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富时罗素A股扩容:新纳入88股 53股分类调整(名单)

2020-02-22 09:10:26 车源信息

分车型来看,8月轿车产销81.2万辆和77.7万辆,环比增长7.1%和4.9%,同比分别下降5.7%和13.9%。SUV产销分别为75.3和74.7万辆,环比分别增长13.9%和10.9%,同比分别增长7.6%和1.5%。MPV生产9.9万辆,环比增长21.2%,同比下滑11%;销售9.9万辆,同比增长14.9%,环比下降17.4%。交叉型乘用车生产2.9万辆,环比增长12.2%,同比下降12.4%;销售3万辆,同环比分别下降6.7%和6.4%。

如今猫柿,一汽丰田累计销售收入破万亿涣,已经形成了由三个整车生产基地棉、两个发动机生产基地瘁楼、一个研发中心啊壬测,一个销售公司浦巴、一个物流公司组成的大型乘用车企业藤。十余年的积累绿滥,一汽丰田推出了CROWN皇冠蒂每幂、COROLLA卡罗拉狄几、VIOS威驰攘、IZOA奕泽孺戌桑、RAV4荣放口派趣、PRADO普拉多涸、AVALON亚洲龙等一系列优秀车型碑枫强,在市场上取得了良好的口碑如灭抬,随之带动的上下游产业链条发展尉,也为中国汽车工业和经济的发展做出了贡献褥救蜗。

具体来看颅茬,9月汽车产销量分别完成220.9万辆和227.1万辆返暗卷,环比分别增长11%和16%驳缮,同比下降6.2%和5.2%护量,产量降幅比上月扩大5.7个百分点浑猴些,销量同比降幅比上月缩小1.7个百分点坏但阑。1-9月瓣骑,汽车产销分别完成1814.9万辆和1837.1万辆何祈,产销量比上年同期分别下降11.4%和10.3%刺烷,产销量降幅比1-8月分别收窄0.7个百分点戊挎。

其中,新能源汽che产销fen别完成8.7万辆和8.5万辆,同比分别下降12.1%和15.8%。许海东表示,补贴政策tui坡后,许多厂家面临亏损的情况,因此不再积极推出新车。此外,在政策退坡qian,消费者抢购新能源车型,也造成了一定的销量透支,不利于新能源汽车的发展。

许海东表示,新能源连续三个月出现下降首要因素是财政补贴的退坡,汽车生产企业面临亏损,在一定程度打消其积极性。此外,国五/国六切换,国五高性价比车型抢占了新能源的市场份额。

在中国工程院院士郭孔辉看来玩钮蕊,由于各地资源条件和经济发展水平不尽相同捶,市场需求和发展模式也有差异街,因此不应该“一刀切”地发展高端纯电动汽车瘦,而是应该走多元化赔籍、多层次的汽车发展之路辨屏。

9月份揪跋青,汽车市场受国五村仁、国六车型切换的影响逐渐恢复却谦祭。同时哄,9月为季度末弯,经销商提车任务量增加画狗,经销商库存压力加大儒勘喘,为保证销售任务完成凌,经销商加大促销力度户穗套,降价销售沫胚。9月下半月安官闻,中秋节假日购车及“十一”出游购车也带动了一部分市场需求链罐。但同时态吓坎,北方部分地区进入农忙时节谴,农村消费者到店量下降顺。另外吧,由于消费者期待“十一”期间优惠力度加大玩乾抽,所以在9月持币观望情绪较重久弊。

众所周知律,我国的能源资源结构是“缺油霸慰切、少气褪、相对富煤”痰首彼。数据显示脆鳞,2018年仆,中国的石油进口量为4.6亿吨稼蔡股,对外依存度超过70%亢泉侍,天然气对外依存度超过40%轨矮。何光远认为羔搂亢,大量石油和天然气依靠进口煽杀,直接导致我国的能源安全难以得到保障非妹,因此探索一条既能保障能源安全萍借撑,又能实现环境友好的能源消费原则扑砷,既是当代人必须回答的问题阀纽屠,也是产业人必须向社会提交的答卷律方霖。

从车系来看,上月相比,韩系乘用车销量增势最为明显,美系也呈较快增长,德系增速略低,日系略降,法系降幅超过35%,表现明显不如上月。其中,上汽通用8月零售133770辆,仍稳居行业第三。有分析认为,上汽通用动作最快,旗下全部车型一步到位“国六B”,也是推出“国六”车型最多的品牌,同时稳定的出口业务有力的支撑了公司整体销量,因此保持了市场领先的位置。

师建华认为劲戎,新能源发展受挫盎弥蓟,归根到底还是产品的问题魏,电池的安全性和稳定性殊吭烫,以及消费者的续航焦虑依然没有得到彻底解决纤敦。此外踩,充电基础设施不够完善夸伴埠,产品可靠性不如燃油车哆,这些都制约了新能源的发展巨。师建华自信地表示乱,“如果新能源车在各方面都达到燃油车的水平蜂藏畏,销量肯定会实现爆发性增长拧壁。”(经济日报-中国经济网记者姜智文)

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