2020-03-31 23:07:51|来源:人民日报|编辑:靳松

在中国,氢能的应用场景主要有三种:传统石油化工生产的原材料、可再生能源储能发电、氢燃料电池汽车产业。

新能源汽车bu贴退坡,短期内可能会对xingye发展chan生一定的冲击。长期来看,行业内部重新洗牌,过去依靠“骗补”生存的小而且落后的chan能得以淘汰,整个行业的产业链将得以优化。

“现在做的氢能示范项目还是用化石能源制氢汾糠,但是到了真正要发展这个产业的时候响,还是要用可再生能源(发出的电力来)制氢焙屉芳。”中国科学院院士李灿在今年年初表示梅鹃,“否则从源头上来说制氢技术是不可持续的脯赦赡。”

充电桩的基础设施建设单靠市场是无法完成的,需要政府的政策引导与资金支持,鼓励和支持更多资金流向充电桩建设,提高电网等利益相关方建设充电桩的积极性,从更长远的角度来考量充电装置的经济性,优化充电设施的数量和布局,增强电动汽车充电的便利性,以提高消费者对新能源汽车的购买意愿。

在今年的白城市新能源和氢能产业发展新闻发布会上,白城市市长李明伟宣称:“白城是全国首批千万千瓦风电基地、唯一的风电本地消纳示范区。随着建设成本的不断降低、发电效率的不断提高,完全可以为制氢提供充足的低成本电力。

除此之外,目前中国新能源汽车推广应用力度最大的地区,如上海、深圳、杭州等城市均不是环境污染最严重的地区,而且还有可能因为新能源汽车的大规模推广而增加这些城市的交通压力。因此,如何在其他环境污染严重的城市和地区大规模推广新能源汽车,将会是政府面临的一个重要问题。

内容来自网络情僵磋,如有侵权霞泡损,马上删除剃青。想要了解汽车行业更多知识夕苛霸,欢迎关注车好平哦!也可以搜索车好平公众号了解更多赐。 "

按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易,充电桩能否实现在私人层面的普及,关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。

中国新能源汽车行业在补贴的刺激下迅速发展的同时拌犊,也出现不少问题擎黔萌。“骗补”现象频繁出现含,行业呈现“小捷亲党、散悸闷武、乱”的状态超。

而按照此前武汉市发改委公布的消息显示,武汉将依托国家智能网联汽车(武汉)测试示范区,5年内投资80亿元,打造汽车+产城融合示范区。示范区将围绕自动驾驶、智能网联汽车、新能源汽车、汽车后市场、移动出行、金融服务业等产业集群,形成从生产制造、技术研发、网联测试、服务金融、智慧数据等为一体的全产业链城市功能。

自主品牌的转型升级,在打造高端品牌的战略上表现尤为明显。在长城推出代表“中国豪华SUV”的WEY魏派,以及吉利联手沃尔沃推出领克后,奇瑞在今年推出了EXEED星途这一高端品牌,并联手更多中国高端品牌向合资品牌“堡垒”发起冲击。而一汽集团举全集团之力打造的红旗,则迎来了品牌创立以来最强劲的增长。据乘联会公布的数据显示,一汽红旗今年8月销售9235辆,同比增幅高达207.5%。虽然总量不高,但是凭借HS5和HS7两款重磅SUV的上市,红旗在终端销量保持高增长的势头。

随着che市进入存量竞争时代,对照国际市场用车经验,换gou需求jiang持续释放,jia庭购置第二辆或第三辆车正在成为拉动中国汽车消费升级de主力。而保持两位数增长的豪华汽车品牌,无可争议地成为当下中国汽车消费“转轨升级”的最大赢家。

在竞争日益激烈的汽车市场上粮摔,一味依靠降价促销来带动销量并非长久之计回,只有通过好的产品和服务品质汞屎,才能真正赢得市场和消费者的认可瘫案,让市场和品牌进入良性发展通道蛇那。

作为全球第一大产氢国,中国发展氢能与燃料电池汽车产业具有天然的优势。中国氢能联盟称,氢能与燃料电池将是继煤和蒸汽机、石油和内燃机之后的第三代主要车用能源动力组合,产业发展前景广阔。

2019年新能源汽车的补贴政策中,地方政府将不再对新能源汽车给予购置补贴,转而将资金用于支持充电设施建设。

根据EVSales年初公布的2018年全球新能源乘用车销量数据,比亚迪、北汽新能源紧随特斯拉排名全球第二和第三,且在市场份额上,中国品牌占据49%。未来,中国新能源汽车在技术上会越来越成熟,续航能力与安全性能将会越来越好。

在中国金持洽,氢能的应用场景主要有三种不悸怖:传统石油化工生产的原材料佛、可再生能源储能发电哀、氢燃料电池汽车产业筹。

高品质的产品在消费升级潮流中更受青睐

按照政府的规划,到2020年新能源汽车保有量将达到500万辆,充电设施需要配备480万个,大型的集中充换电站超过1.2万个。大致实现一车一桩的目标并不容易,充电桩能否实现在私人层面的普及,关键是要厘清车主、充电桩安装商、电网以及物业等相关利益体的利益分配与职责认定。

当今的中国车市暮艇,有两股趋势已表现得愈发明显隙巫,一是车市下行畦,整体市场由增量竞争进入存量竞争阶段;二是消费升级窟抽,高品质汽车愈发受到消费者青睐村趴念。而当车市下行的“寒潮”遭遇消费升级的“暖流”筋馆,一种可称作是“冰火两重天”的消费趋势已经蔓延开来亥险锭。

据中国汽车工业协会发布的数据该滇送,2018年中国新能源汽车的产销量分别为127.05万辆和125.62万辆坪乔,同比分别增长60.01%和61.67%傲滴抬。而在2014年时硕惋,新能源汽车的产销量分别仅有78499辆和74763辆凤,在2014-2018年短短四年的时间里绅,新能源汽车产销量的年增长率分别高达100.58%和102.46%僻理。

标签:

国际在线官方微信

国际在线趣新闻

返回顶端